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Wagon是車壇中能文能武的物種，530i Touring M Sport也是如此。載著你每天通勤上下班的它，是一輛大器舒適的稱職主管房車；到了週末，當你帶上露營用具、單車、衝浪板或潛水裝備，它搖身一變成為你的玩樂伙伴，陪你探索樂趣，看見更寬闊的世界。



Wagon車型向來不是國內消費者的購車主流，但卻是不少車廠從來沒忘記過的車型，這代表什麼？代表銷售數量或許不多，但其實一直都有穩定的需求，也一直都有某些族群在關注著。

哪些人會買Wagon車？當然就是想要更多空間但卻又不想開高車身SUV的人；除此之外，還有一群人就是喜歡Wagon，喜歡它的修長線條、喜歡它的與眾不同。對他們來說，駕著Wagon車，便是一種自由自在、不受束縛的Life Style。



代號G30的BMW 5 Series Sedan於去年10月隆重發表後，立即成為全世界所矚目的焦點，但也有不少人仍在盼望Wagon車型的出現，畢竟Wagon車型在歐洲、北美等地區可是受歡迎得很！很快地，今年初的日內瓦車展，代號G31的5 Series Touring正式登場，手腳一向快速的BMW總代理汎德，也早於三月底便展開5 Series Touring的預售，提供520d Touring Luxury、530i Touring M Sport兩種車型供消費者選擇，七月正式上市後，又追加了入門汽油動力520i Touring Luxury。價格部分，20d與20i同為276萬元，至於530i Touring M Sport則要價349萬元。

優雅、大器，但更實用！

5 Series Touring與Sedan在車頭部分擁有相同設計，當然也配備了LED燈組以及能依照引擎散熱需求自動啟閉的主動式進氣調節水箱護罩，不過在B柱之後採用水平向後延伸的迥異線條，這也是Wagon車型最迷人之處。



身披M款空力套件，讓530i Touring M Sport相較20i與20d兩入門車型帥氣不少，至於M款18吋鋁圈、黑色高光澤窗框、M車側銘牌、矩形排氣尾管，還有Wagon車型不可缺少的黑色高光澤車頂架，也皆為530i Touring M Sport專屬。



LED燈眉與六角型日行燈組的搭配，已陸續用於BMW旗下的新世代車款，在夜間擁有極高辨識性，試駕車另選配LED主動式轉向頭燈與遠光燈輔助系統更添夜間行車時的安全性。



相較入門的20i與20d車型，530i Touring M Sport擁有專屬M款18吋鋁圈、M款煞車套件，以及降低車身10mm的M款跑車化懸吊，試駕車則選配19吋M款鋁圈。



內裝配置當然也與5 Series Sedan車型相同，中控台以Sensatec皮質包覆，方向盤則為M Sport車型配備的M款多功能真皮製品，試駕車另以細緻高雅的Fineline Cove深色木紋飾板取代原有的鋁質格紋式樣。



相較20i與20d採用的8.8吋觸控螢幕，530i Touring M Sport則升級至10.25吋，駕駛者可自訂六組快捷圖示，迅速進入常用的功能設定或資訊頁面，iDrive系統還增加手寫觸控旋鈕、智能衛星導航系統與手勢控制功能；音響則升級為harman/kardon高傳真音響系統搭配16支揚聲器。

5 Series Touring全車系標配BMW智慧互聯駕駛，包括主動防撞輔助與行人偵測、盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示，以及擁有駕駛注意力輔助與能自動束緊安全帶機能的Active Protection主動安全防護系統。智能服務部分，則包含緊急求助、遠距售後服務、智能遠端遙控、線上生活資訊等，至於旅程諮詢秘書與即時路況資訊為530i Touring M Sport獨有。



排檔座左方配置DSC動態穩定系統以及行車模式切換開關，下方則為360度環景攝影與倒車輔助攝影/前後方停車警示系統的切換開關。




對於每天手機不離身，又大多患有「沒電恐懼症」的現代人來說，排檔座前置物空間規劃的無線充電板真是相當實用的配備。



除了旁檔座前方，容量頗大的中央扶手置物空間內也有另一個12V電源與USB連接孔。




雙前座皆為Dakota真皮跑車座椅，電調、記憶、電動腰靠機能一應俱全，至於後座空間也與Sedan車型一樣，不論頭部、腿部空間皆屬寬裕。





相較5 Series Sedan 530公升的後行李廂容積，Touring車型則為稍大的570公升，若4/2/4分離後座椅背傾倒後，更可增至1700公升，想塞入衝浪板、單車等大型物品都不是問題，還具備多個可滑動的扣環供你固定或分隔物品用。此外，5 Series Touring全車系也標配後軸自動水平懸吊系統，能在車輛放置重物時自動調整懸吊高度讓車身維持水平。



行李廂底板下方藏了兩個不算小的置物空間，讓車主能夠更彈性地配置大大小小的零散物品。



電動啟閉尾門當然是530i Touring M Sport的標準配備，但當你只需拿取後廂中的小型物品時並不需開啟尾門，利用這個可單獨開啟的後窗便可輕鬆取放物品。

動靜皆宜的駕控體驗

  

就與530i Sedan一樣，530i Touring M Sport的引擎室中裝載的是加諸TwinPower Turbo技術的2.0升四缸引擎，最大馬力為252hp，35.7kgm的最大扭力則自1450rpm爆發延伸至4800rpm，變速箱搭配的當然也為經運動化調校的Steptroic八速手自排系統。



這樣的動力與傳動組合，無疑讓530i Touring M Sport擁有動靜皆宜的表現，Comfort模式下你可享受順暢寧靜的行車質感，至於Sport+模式下則性格大為轉變，以激進的轉速變化與猛烈的換檔接合營造性能味。530i Touring M Sport全力衝刺起來更是有模有樣，推力來得又快又猛，並可持續到紅線區而不間斷，在此同時你會讚嘆，四缸渦輪引擎能有此種表現真不簡單！

530i Touring M Sport還具備了Launch Control起跑模式，按一下DSC動態穩定系統開關、切入S檔，左腳煞車右腳油門便能原地將轉速拉至2800rpm起跑，釋放煞車後，其實循跡系統將動力輸出拿捏得十分出色，讓後輪能在不打滑的狀態下以最大抓地力帶出車身，雖然力道不及大馬力四驅車型彈射般猛烈，但突破0,7G的起步加速G值對於FR車款而言也屬出色！原廠公布其0～100km/h加速為6.5秒，我們實測出的最快成績則為6.96sec@114.06m。






雖搭載了M款跑車化懸吊，但530i Touring M Sport的懸吊調校其實仍維持與其他5 Series相同的柔韌取向，行駛於一般道路，懸吊對於大小坑洞的處理十分細膩，優異的行路感會讓你感覺它真是輛舒適的豪華中大型房車。令人讚嘆的是，雖然一派舒適，但卻沒有犧牲掉高速領域的穩定性與貼地性，面對大小彎道，也展現出色的車體支撐性，讓你不太需要擔心稍微加快點速度後，後座乘員會向你抱怨頭暈叫你開慢點。



多了一截後廂空間，530i Touring M Sport 1640kg的體重比Sedan車型增加了100kg，這讓它在彎道的轉向手感較四門房車稍沈了些，但其實並未影響太多原有的優異體質，車頭仍聽話地隨著方向盤的指令迅速左彎右拐，而且別忘了，今天可不是在賽車場極限操駕，一點兒也不需要去爭辯車身型式差異對於重心分配與操控性的影響。我們只能說，530i Touring M Sport依舊有著BMW自傲的運動基因，也是位身長近五米的運動健將，忠實地聽令於你，在大小彎道展現出與體型不相稱的靈巧腳步。



毫無疑問，530i Touring M Sport是一輛不折不扣的5 Series，依舊舒適豪華、也仍能為你帶來速度與樂趣；但更大的肚量，則代表你可以載著更多的玩樂裝備走入山林海濱。530i M Sport的價格為339萬元，也就是說多加10萬元便可換來Touring車型，若你是個熱愛親近大自然的玩咖，這筆交易相當划算不是嗎？

 

BMW 530i Touring M Sport規格諸元表

引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
引擎最大馬力：252hp/5200rpm
引擎最大扭力：35.7kgm/1450～4800rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前245/40R19、後275/35R19
車身尺寸：4942mm x 1868mm x 1488mm
軸距：2975mm
車重：1640kg
國內售價：349萬元